本報記者 龔夢澤
春節假期期間，特斯拉公布了2022年四季度及全年財報，超預期的業績數據，讓股價持續回暖的特斯拉再迎來“暴力拉升”。1月30日，特斯拉股價較前一交易日再度大漲11%，收于177.90美元/股，6個交易日反彈40%，與1月份最低的101.81美元/股相比，反彈了近75%，市值重新站上5600億美元。
對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年第四季度財報電話會議上稱：“2022年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022年也是創造紀錄的一年，在各個層面上都是特斯拉有史以來最好的一年。”
中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超對《證券日報》記者表示，在美股大盤整體反彈背景下，特斯拉又放出超出預期的2022年四季度業績、2023年180萬輛的交付目標，疊加今年初降價后帶來的訂單激增，一系列利好因素促成了此輪特斯拉的向上行情。
2022年全年營收815億美元
去年四季度營收凈利潤齊創新高
特斯拉財報數據顯示，2022年第四季度，特斯拉總營收為243.18億美元，與上年同期的177.19億美元相比增長37%；營業利潤為39億美元，同比增長49%；營業利潤率為16%；歸屬于母公司股東的凈利潤為36.87億美元，同比增長59%。從分項業務來看，汽車業務營收達到213.07億美元，同比增長33%。賣碳業務收入為4.67億美元，較三季度環比大增63.3%。
公司第四季度營業收入、營業利潤和凈利潤均創企業單季度歷史新高，收入和利潤則均高于華爾街預期。但在更受關注的汽車毛利率指標上，隨著在全球多地采取降價措施，特斯拉2022年第四季度汽車毛利率縮水至25.9%，同比下降近5個百分點；2022年汽車毛利率下滑至28.5%，而2021年同期這一數據為30.6%。
得益于四季度的優異表現，特斯拉2022年全年營收為815億美元，同比增長51%；全年歸母凈利潤為126億美元，同比增長128%；全年營業利潤率為16.8%?，F金方面，2022年特斯拉全年運營現金流為147億美元，自由現金流為76億美元；其中，四季度營運現金流為33億美元，自由現金流為14億美元；四季度現金及投資增長了11億美元，達到了222億美元。
交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生產了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車，創下交付新高?？v觀2022年全年，特斯拉全球共生產136.96萬輛汽車，交付131.39萬輛汽車，同比增長40.3%，未達到2022年年初提出的50%的增長目標。
記者注意到，由于已經連續兩年未能完成汽車銷量年增長50%目標后，特斯拉終于調低預期。公司方面預計，2023年汽車交付量將較2022年增加37%，增幅將略低于2022年的40.3%。
馬斯克預計2023年交付180萬輛
專家稱特斯拉仍有較大降價能力
今年1月份以來，特斯拉率先開啟了全球各主要市場的集體調價，具體到中國市場更是降價力度空前，并取得了立竿見影的效果。此前，國內曾爆出特斯拉“降價3天訂車3萬輛”的傳言。北美市場也有消息稱，自特斯拉大降價后，美國市場ModelY庫存減少了三分之二，所有車輛庫存減少了50%。
在財報電話會議上，馬斯克側面印證了上述消息，并表示：“在價格調整后，特斯拉的需求大幅增加，今年1月份特斯拉的訂單量達到歷史最高，幾乎達到了產能的兩倍有余。預計2023年交付量會達到180萬輛。”
“在電動車市場競爭日益加劇的當下，擴大銷量規模搶占更多市場份額，是企業長期發展的必然選擇。”高超認為，作為純電動車企業中為數不多已經實現盈利，且毛利率保持在較高水平的企業，特斯拉正在用它寬厚的利潤率和成本壓降法，沖高自身銷量的同時將其他對手逼至懸崖邊。
據特斯拉財報透露，雖然在2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半，但公司的營運利潤率持續提升，同期表現從大約-14%提高到17%。營運利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經營杠桿等因素。
“一方面，特斯拉單車研發費用約為行業平均水平的3倍。另一方面，它仍然在追求制造和運營成本的進一步壓縮，包括上海工廠供應鏈本地化率已超過95%、對于一體式大型鑄件的廣泛使用、4680大型圓柱電池的即將量產，讓特斯拉真正以創新制造工藝實現降本增效并形成良性循環。”高超認為，去年特斯拉凈利潤同比翻了一倍多，這意味著特斯拉仍然有較大的降價空間來換取銷量的提升。
值得一提的是，特斯拉2023年還會在產品和平臺層面進一步有所深耕。據悉，特斯拉主銷車型Model3的中期改款車型或將于三季度投產；此外，特斯拉官方已確認，其下一代車型平臺或將于3月1日的特斯拉投資日活動上公布，其成本有望降至現有平臺的一半。
（編輯 才山丹）
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