本報記者 向炎濤
見習記者 許林艷
10月30日，北汽藍谷披露2022年第三季度業績報告。報告顯示，北汽藍谷2022年前三季度營收實現57.07億元?？傮w來看，公司整體經營情況和財務狀況穩定、健康。
市場分析認為，縱觀前三季度數據表現，北汽藍谷現階段正處于財務狀況健康、整體經營情況持續回暖的階段?？紤]到今年前三季度疫情、芯片、供應鏈等諸多外部不利因素的影響，北汽藍谷交出的這份成績單，更能夠展現出強勁韌性以及抗風險能力。
銷量同比增長
科技型企業前景可期
據中汽協數據，9月，我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達27.1%；1-9月，新能源車汽車產銷分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市占率達23.5%。新能源汽車行業向好發展。
在這一環境下，北汽藍谷的產品銷量也在持續增長，為企業提供了強勁的韌性支撐。今年以來，北汽藍谷一直保持著穩定向好的發展態勢，產品結構與銷售質量持續優化、提升。雖然上半年，整個汽車行業都面臨著一系列挑戰，比如疫情導致供應鏈不穩定，原材料及物流成本上漲、芯片供應短缺等，但是北汽藍谷始終堅持著開放心態，圍繞智能汽車產業鏈，以“優勢互補、合作共贏”為基本原則，與國內國際多家行業領先企業建立了穩固的產業合作關系，構建起了一個完整地覆蓋了智能汽車產業鏈生態的朋友圈，確保了旗下車型生產、銷售和交付工作的穩定進行。2022年前三季度北汽藍谷銷量約2.87萬輛，相比去年同期提升69.05%；其中，9月份銷量達4279輛，同比增長達74.65%。
新能源汽車行業蓬勃發展，行業智能化與網聯化持續升溫，科技型企業前景樂觀。北汽藍谷作為中國新能源汽車市場的“開山派”，擁有超12年的技術和經驗儲備，已基本告別了整車三電技術的投石問路階段，正在向整車電動化+高端智能化方向邁進。近年來，北汽藍谷與華為、百度、麥格納、滴滴等產業鏈合作伙伴攜手，建立起一個面向行業未來的產業共同體。據了解，2017年至今，北汽與華為已經簽署了4次合作協議，雙方不斷深化合作，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”后，進而完善合作管理機制、加強產品研發，形成了互為優先的伙伴關系。通過不斷延展自身邊界，聯袂世界級科技企業，北汽藍谷已經構建出了一個汽車科技新生態。
科技不斷創造未來
先行理念贏得市場先機
自創立之初，北汽藍谷一直在持續構建自主技術能力，研發進入良性遞增階段。據北汽公布的數據顯示，2022年前三季度，北汽藍谷研發投入達6.27億元。北汽藍谷堅持在技術上加大投入，不斷提升自身在技術領域的競爭優勢。
今年10月份，基于BE21平臺打造的極狐阿爾法T，斬獲了“2022年中國十佳底盤”獎項。據了解，BE21是北汽藍谷與麥格納聯手打造的全冗余架構電動車硬件平臺，具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化等特點，能夠支持L3級別以上的智能駕駛。2021年，北汽藍谷基于該平臺技術授權國外企業，開創了中國汽車行業技術出海的先河。這也從側面印證了極狐已經擁有國際一流純電動汽車整車平臺的技術能力。
BE21平臺之外，極狐還擁有全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構。IMC架構由ACRFOX主導，與華為、麥格納等世界各大供應商共同研發。這一架構在研發初期就已經考慮到了未來10年左右的車輛技術發展和變遷，包括支持5G通訊、千兆全車以太網、高算力電子電器架構，能夠實現從L3到L5的進化，保證以激光雷達為主的大量感知系統能夠快速、準確交互，海量應用的智能座艙系統能夠順暢、穩定運轉，為未來的智能化延展夯實了基礎。正是由于IMC架構為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供了保障，才讓包括3顆激光雷達在內的34個高感知硬件，支持400TOPS超強算力的MDC810超算平臺能搭載在公司與華為合作的阿爾法SHI版上，讓它成為全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，占據了業界智能汽車天花板的標地。
在技術升級及開發方面，北汽藍谷基于自身三電技術的積累，推出并應用了自主研發的“極鋒”電機，該電機采用了高度集成化設計，可將電機、減速器和電機控制器集成一體，在效率和可靠性方面實現了突破，是國內首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認證的電驅總成。
得益于北汽在技術領域的投入以及多年在三電領域的技術積累，北汽藍谷已經具備了新能源整車從設計到試驗驗證的全流程開發能力，形成了跨平臺、模塊化架構的正向開發體系，進一步提升了企業的綜合競爭實力。
產品、營銷齊發力
四季度業績可期
技術研發之外，不斷豐富的產品結構，也有效提升了北汽藍谷的整體競爭力。與其他車企不同，極狐顛覆了以往的造車思路，從全景化與特定人群需求出發來思考產品的定義與打磨。截至目前，極狐品牌已經有三款在售車型，包括全地形純電性能SUV阿爾法T、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S，以及極狐與華為合作的高階智能豪華純電轎車極狐阿爾法S全新HI版。
具體車款上，極狐阿爾法S由原來在售的三個車款擴充至五個車款，極狐阿爾法T也由原來的四個車款擴充至五個車款，產品結構持續優化、提升，高端產品占比進一步提高。其中，在今年8月推出的阿爾法S標準續航版和阿爾法T標準續航版，進一步滿足了年輕一代消費者對高端智能電動車的需求。在價格方面，雖然相關車型的價格有所下探，但新車競爭力只增不減，在整車性能、品質、安全、配置等全部不縮水的情況下，進一步提升了三電系統的性能。
產品力之外，北汽藍谷對品牌也寄予厚望。據了解，去年，北汽藍谷集中加快了C端市場的布局，圍繞用戶共創、圈層運營、營銷IP打造創新營銷。今年以來，極狐繼續加碼，以獨家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場演唱會。此外，今年極狐還贊助了北京國安足球俱樂部。這一系列出圈的營銷，讓極狐的知名度、美譽度，以及品牌影響力都得到大幅提升。
第四季度，公司將持續提升研發能力、推動相關產品盡快落地，同時繼續加強在駕駛域、車控域、座艙域的應用層軟件自研能力，最終實現三域全棧自研。同時，北汽藍谷還將同步推進產品迭代，預計在批量交付極狐阿爾法S全新HI版之后，基于與華為的深度合作，HI版車型還會在極狐后續車型上繼續搭載。明年和后年，會各有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市，包括面向更年輕群體打造的全新產品也會陸續推向市場。
有機構分析認為，北汽藍谷在新能源汽車行業一直扮演著行業先行者的角色，無論是技術產品研發，還是營銷生態布局，都引領著行業發展方向。受益于北汽藍谷穩定向好的發展態勢，產品結構與銷售質量持續優化、提升，資本市場持續看好北汽藍谷的增長潛力，預計四季度業績有望企穩反彈。
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