北汽新能源連慶鋒：新能源汽車供給側改革需有更大維度進行突破

    本報記者 劉斯會

    展望汽車行業未來，眾多汽車業內人士在近期舉辦的2019（第十三屆）BCA美好出行&新能源產業峰會上表示，汽車行業已經進入寒冬時期，以往高速增長時代已經結束，2020年中國汽車行業仍將會保持相對低迷的市場狀態。

    在上述背景下，發展新能源汽車成為行業共識。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳表示，工信部會同有關部門起草了“新能源汽車產業發展規劃2021到2035”并向社會征求意見?！墩髑笠庖姼濉分赋鑫覈履茉雌嚠a業發展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業轉型的重要力量；進一步明確了發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化，推動綠色發展的戰略舉措。“發展新能源汽車沒有回頭路，在困難和挑戰面前我們有必要重新思考和調整戰略布局，加快新能源汽車研發體系的建設和核心技術的突破。”

    北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒對于新能源汽車供給側改革有三個觀點。第一，汽車行業到了重新調整，殘酷淘汰賽的階段；第二，新能源汽車就是汽車產業供給側結構性改革的方向；第三，新能源汽車行業的供給側改革，除了傳統意義上“三去一降一補”的內容，還需要有更大的維度進行突破。

    “汽車業高速增長時代已經結束，中國汽車正進入全面調整的新階段。”天際汽車董事、首席營銷官向東平也在峰會上表示，在行業寒冬的背景下，如何沉著應對、理性分析，以突破思維破局解棋，主要從以下四方面考慮：第一，中國汽車進入發展的成熟期；第二，中國汽車進入全面開放期；第三，中國汽車企業進入增長的波動期；第四，中國汽車進入技術的突破期。“在這個黎明前的轉折點，唯有擁有競爭力的新技術，用創新服務滿足用戶的高層次需要，才能實現轉型破局。”向東平補充道。

    威馬汽車首席數據官梅松林表示，應對汽車業轉型破局，威馬汽車有“三步走”戰略，第一步做智能汽車頭號實力派；第二步是做數據驅動的智能硬件公司；第三步做服務公司。“通過數據不斷優化產品，能夠讓用戶積累的數據更多，讓產品更好滿足用戶需求。”

    長城汽車股份有限公司副總裁傅小康表示，2019年長城汽車根據自己的發展步伐，堅定地履行全球化戰略，在經營層面上以穩健的業績來回報中國經濟。在國內以前瞻性的眼光在研發、生產方面進行著很多戰略布局；在國際上緊抓“一帶一路”的戰略機遇，發揮整個長城汽車的實干精神，發力全球化。

（編輯 才山丹）